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圣诞将至,英国却遭遇疫情加剧危机,导致此前实施的英格兰地区第二次全面封锁时间延长。
12月19日,英国首相约翰逊宣布,从12月20日起,伦敦、英格兰东南部和东部,将从目前的三级防控级别,升至最高的四级防控。关闭非必要的商铺,为期两周。12月20日,英国卫生和社会保健部公布,过去24小时内,英国新冠肺炎确诊病例数,激增35928例,死亡326例。这是自疫情暴发以来,英国确诊病例最高单日增幅。 变异新冠病毒的传播已经失控
英国首相办公室发言人20日表示,首相约翰逊将於21日主持召开紧急会议,讨论国际旅行限制问题,特别是进出英国的货物运输。
20日早些时候,一些欧洲国家开始对来自英国的人员“关闭大门”,此前英国收紧了伦敦和英国南部的疫情限制措施,试图遏制一种变异新冠病毒的传播。法国表示,从当地时间20日晚间开始的48小时内,将禁止所有来自英国的人入境。英国多佛港表示,其轮渡码头已关闭。据了解,法国的禁令将关闭大多数英欧货运贸易通道,特别是多佛尔海峡这一重要路线。在英欧的所有货运贸易中,有一半货物以卡车途径多佛尔海峡通道运输,每天大约有10,000辆卡车越过这条海峡,在圣诞节期间,经过海峡的食品数量也在增加,据估计,这一数字每天约为500万英镑。在英国的对外贸易中,有20%的进口商品和27%的出口商品也藉道於此。
多佛尔海峡连接英国与欧洲大陆多佛尔海峡是世界海运最繁忙的海峡,每年船舶通过量达12万艘次以上。在任何时间内,海峡内总有约40艘的船舶在行驶,运输船舶数量远超马六甲、直布罗陀海峡。多佛尔海峡轮渡路线关闭,直接增加了英欧之间货运延误的可能性。如果进口的货物是先抵达抵英国,再从英国运输到欧洲其他国家,那么意味著这些货物将会无限期延误。据法媒报导,英格兰通往法国的主要货运路线的道路已经拥堵了两个星期,主要是因为在明年1月1日前,英国企业想赶在英欧实施海关管制之前储存“足够的货”。而此次海峡关闭,将使英欧货物贸易运输雪上加霜。英国最高级别防控 40余国对其入境管制
据了解,近期英国突然加剧的疫情,与一种变异的新冠病毒“VUI-202012/01”有关。该变异病毒的传播能力,比原病毒高出70%。英国卫生大臣马修・汉考克12月20日表示,英国变异的新冠病毒传播已“失控”,只有限制社交接触,才能控制住。鉴於目前严重的疫情状况,英国圣诞消费将受到较大影响。英国零售商协会(BRC)商业总监Kyle Monk表示,最近的封锁政策已使英国零售商损失约90亿英镑。
针对变异的新冠病毒在英国大幅扩散,多国已采取紧急行动。据央视新闻报导,截至今日(12月22日),全球已有40多个国家和地区,发布了英国旅行禁令,并采取严格管控措施。这些国家和地区包括法国、德国、意大利、荷兰、比利时、西班牙、奥地利、土耳其和中国香港等。其中,法国实施的禁令,将关闭大多数英欧货运贸易通道。当地时间12月20日晚,法国交通部长让・巴蒂斯特・杰巴里宣布,从12月20日午夜起,法国暂时禁止来自英国的航班、列车和轮渡运输入境48小时。另据了解,载货集装箱也被禁止入境。加拿大运输部则表示,来自英国的入境航班,从12月20日起,将无限期禁止入境,但是出於安全原因,该限制不针对货运航班。阿根廷、意大利、智利等国,当地时间12月20日也宣布,将暂停往返英国的航班。根据最新消息,香港将从12月22日开始,禁止来自英国的航班入境。据了解,所有过去14日曾於英国逗留超过2小时的人士,包括香港人,将禁止登上飞抵香港的航班,直至另行通告为止。
“首相21日将主持紧急会议,讨论国际旅行的情况,特别是进出英国的货物运输。今天晚上和明天早上也会举行进一步的会议,以确保制定出有力的(应对)方案,”一位发言人说。英国交通大臣格兰特・沙普斯敦促英国民众,尤其是货运人员不要前往位於英国南部肯特的港口,并在社交网站上警告称,“我们预计该地区将出现严重混乱”。
供应链运营商正敦促法国撤销对来自英国的随行货运实施的禁令。公路运输协会(RHA)公共和政策事务总经理Rod McKenzie称这一禁令是“绝对的重击”。IRU也谴责了这一禁令,指出这将使85%英国从欧盟进口货物面临风险,并“切断了从欧盟到英国的供应链”。“法国目前的行动毫无意义,只会在英国脱欧过渡迫在眉睫、本已不确定的时期让情况变得更糟。”
封锁货运的决定似乎也让英国政府措手不及。英国交通大臣格兰特・沙普斯表示:这一决定“令人惊讶”。路透社援引法国交通部长Jean-Baptiste Djebbari的话称,法国政府正在制定“未来几小时内欧洲范围内的卫生协议措施”,为即将恢复与英国的交通流量做好准备。
英国港口集团首席执行官Tim Morris表示,情况“显然很严重”,但他指出,英国并没有“完全切断与欧洲的联系”,大约三分之二的货运是unaccompanied。他补充道:“英国政府尽快与法国同行坐在谈判桌上是非常重要的。”包机公司的一位发言人说,航班尚未停飞,货物仍在空运,但他表示,预计运力可能下降。
对许多英国企业来说,限制措施出台之际正值一个艰难时期。这些企业要在12月31日之前进行最后的储备,届时英国脱欧过渡期将结束,新的海关规定将生效。
目前英国港口拥堵严重,再加上本次疫情叠加,海陆空运再次陷入中断呈现混乱局面,加上英国年底脱欧在即,预计这段时间与英国的贸易往来也将雪上加霜。
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『重磅』圣诞将至,英国疫情失控,海陆空运输受阻,至少40国对其交通封锁!
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今年全球航空公司遭遇史上生意最惨澹的一年,但年尾业务却又繁忙无比,忙著把消费者网购的耶诞礼物运到世界各地。新冠肺炎疫情导致搭机旅客人数剧减,数千架飞机停飞,货物运能陡降,但线上购物热潮却推升航空货运需求。这意味年底前货运机位难求,对全球供应链构成压力。伦敦希斯洛机场执行长霍兰凯伊说:「现有货机数量不足以满足空运需求。」电子商务生意兴隆,对货运市场形成严峻考验。奥多比(Adobe)数据显示,美国消费者「黑色星期五」网购支出年增21.5%至90亿美元。但国际航空运输协会(IATA)估计,整体货运运能比一年前减少25%。需求激增但运能萎缩,导致波罗的海交易所航空运费再度窜升。鉴於此,电商巨人亚马逊呼吁消费者提前下单选购,确保耶诞节前送达。运能严重不足,因为最适合运货的长途广体飞机大多仍停飞,不得不借助专业货机弥补运能缺口。编纂航空货运运费指数的TAC Index公司总经理柏奈特说,这些货机在全球航空货运量占比原先约50%,今年提高到80%至90%。诸如DHL、联邦快递等航空货运与包裹快递公司,纷纷扩充机队和增聘季节性员工,协助因应需求高峰。航空公司也推出纯载货班机。据IATA估计,今年超过2,000架客机改装来运货。例如,阿联酋航空的四引擎A380充当货机升空运货,可装载多达50公吨的货。阿联酋SkyCargo主管苏坦说:「我们看见商机。我们明白,现有的机队不够因应需求。」该公司也把10架波音777座椅拆掉,改装成「迷你货机」。货运需求激增,使国际航空集团(IAG)、汉莎、法荷航的货运营收迈向空前最高,尽管无助於抵销数十亿美元的客运营收损失
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货运旺季到 航空运费窜升
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根据ONE 的最新通报显示,12月1日遭遇风浪的集装箱船“ONE Apus”损失及丢失了超过1900个集装箱,其中约40个危险品箱。这或将成为自2013年MOL Comfort集装箱船拦腰折断沉没(造成4,293个集装箱损)以来,单次丢失集装箱最多的一次事故。 根据船讯网数据显示,集装箱船“ONE Apus”船舶长364米,船宽51米,吃水14.9米,是可装载14052TEU的超大型集装箱船,部署在THE Alliance的FP2北欧-亚洲-北美航线上。数据显示,ONE Apus轮是可装载14052TEU的超大型集装箱船,部署在THE Alliance的FP2北欧-亚洲-北美航线上。 该航线提供中国香港、深圳盐田到北美西岸的直航服务。除了ONE,共舱的船公司还有HAPAG-LLOYD、HMM、YANG MING。 “THE的FP2”航线据悉,12月1日,这艘集装箱船从盐田港驶向长滩港,在太平洋海域遭遇到猛烈的暴风雨,产生的风浪导致“ONE Apus”剧烈晃动,最终使得集装箱脱落。 船公司ONE对於该次事故发布通知:事发时该船正在从中国盐田港前往美国长滩港,途中遭遇暴风雨产生的强风和大浪的恶劣天气,造成该轮剧烈晃动导致集装箱堆垛倒塌货柜掉入海中。船长数次改变航向以确保船员和船舶的安全,直到情况缓解为止。ONE表示,这艘14,000 teu的船舶已经放弃了原来的目的地,现在“正计划寻找合适的港口停靠,来稳固船上其它集装箱箱,并确定丢失的集装箱的确切数量”。有消息人士表示,船只正驶往日本港口。 根据世界航运理事会(WSC)2020年海上丢失集装箱的最新数据,2008年至2019年之间,每年平均在海上丢失1,382个集装箱。 目前,ONE已经紧急建立网站:https://www.one-apus-container-incident.com/来跟进披露此次集装箱丢失事故的最新信息。这次是ONE本月来发生的第二起大型集装箱船货物丢失事故。 11月初,ONE旗下一集装箱船(ONE AQUILA) 航行在日本和美国之间的北太平洋途中遭遇恶劣天气,堆垛倒塌导致ONE AQUILA集装箱船至少丢失100余个集装箱。该集装箱船曾挂靠中国香港、深圳、盐田口岸。 集装箱船ONE AQUILA,载重吨138611,容量14026TEU,船长364米,船宽51米,船旗国巴拿马船公司。 据了解,集装箱落水事故的主要原因有三点,一是集装箱船发生事故;二是遭遇恶劣天气;三则是集装箱船舶积载不当和集装箱捆扎不当。
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『重大突发』1900多个集装箱损坏或丢失! ONE建立紧急事故跟进网站
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12月2日,浙江省玉环市疾控中心发现一份巴西进口的冷冻猪后腿肉标本新冠病毒核酸检测呈阳性。涉事产品系巴西进口,经上海洋山港於2020年9月28日入境。也是在2日,荆门市疾控部门发现从上海洋山港海关入关的进口冷冻去骨牛前腱外包装样本,有1份检测结果呈阳性。 日前,国家市场监管总局重磅官宣:严格防控进口冷链食品!没有核酸检测报告不得上市。近期,由於我国加大了对进口冷藏货物的查验力度,使得冷藏货物的检查更加严格耗时,港口严重拥堵。 继ONE后,赫伯罗特12月3日宣布:由於港口要求对进入黄埔的进口食品进行更严格的海关检查和消毒,导致港口拥堵。从即日起,将暂时停止接收进入中国黄埔港的冷藏柜预订,直至另行通知。鉴於上述情况,恳请客户尽早提供书面确认函。 (1)如果情况允许,在当前卸货港接受交货;(2)将您的冷藏集装箱转移到另一个港口/目的地;(3)将您的冷藏集装箱运回始发港(4)如果没有客户的任何指示,赫伯罗特保留一切必要安排的权利。 请注意,对於以上任何一种选择,与货物在卸货后存储或运输有关的所有额外费用,风险和责任将由货物所有人承担。 同时宣布:暂时停止接受经韩国釜山到中国天津的进口冷藏箱的订单,即时生效。 此前,海洋网联船务(ONE)发布通知称,由於对进口食品类货物(包括肉类、海鲜、奶制品、水果和蔬菜)的海关查验以及消毒流程更加严格,广州黄埔港面临提箱缓慢、港口拥堵等问题。鉴於此,从11月26日(装船日)起,ONE宣布停止接受运往广州黄埔港的食品类货物订单,直至另行通知。对於已经在途运输的货物,ONE建议客户考虑更改目的港,尤其是冷鲜、冷冻等时间敏感性货物。 严防进口冷链食品!没有核酸检测报告不得上市 据市场监管总局网站12月2日消息,12月1日,市场监管总局召开加强进口冷链食品追溯管理工作电视电话会议,要求重点口岸城市要落实好集中消毒、核酸检测、信息录入等首站防控措施。要强化协同联动,在信息通报、风险交流、排查处置等方面加强跨区域、跨部门合作,更大范围凝聚工作合力,织密冷链“物防”网络。 各级市场监管部门要对食品进口商、生产经营企业、食用农产品批发市场、商场超市、生鲜电商、餐饮企业等进行全面排查,企业自建冷库、第三方冷库年底前实现全覆盖备案。要强化常态监管和应急处置,严字当头,严格进口冷链食品从口岸到境内生产、流通、销售全程防控,没有检验检疫证明、没有核酸检测报告、没有消毒证明、没有追溯信息的,不得上市销售。 加大对来源不明、相关票据不全的进口冷链食品查处打击力度,指导生产经营者对进口冷链食品实行专用通道进货、专区存放、专区售卖,最大限度阻击疫情风险的传播。在接到相关机构新冠病毒检测阳性通报后,要第一时间督促指导经营者对同批次产品下架停售、专区封存,并查清涉疫食品来源、去向、库存及相关数量,严格按规定处置。各地要按照当地联防联控机制统一部署,积极开展预防性消毒,严格做好人员防护等工作。 国外疫情依然严峻!不得不防! ! !以上出自-海运订舱网-
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『注意』上海洋山港又查获冷链阳性,又有船公司拒收运至中国港口冷箱货物
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根据英国航运相关网站表示,在遭船东遗弃案件增加的情况下,国际运输工人联盟(ITF)协助追回超过一百七十万美元的船员工资。国际运输工人联盟除协助追回船员工资,也帮助阿拉伯世界十二艘船上的一百三十五名船员返回全球各地的家园。ITF阿拉伯世界、伊朗网络协调员Mo-hamed Arrachedi强调,在全球尤其是阿拉伯世界,被遗弃及未支付工资的情况逐渐上升中,他们看到越来越多雇主扣留欠船员的工资,而船员也正在为此付出代价。Mohamed Arrachedi表示,各国政府对COVID-19对边境实施管制,而有越来越多雇主,正为减少损失,放弃对船员的义务,主因是船员换班问题所衍生的情况,若船员遭雇主遗弃,通常会停止支付工资数周,甚至几个月。ITF表示,许多船员通常担心在薪酬等问题上与雇主争执的后果,因他们担心自己可能会被列入黑名单,而又无法获得其他合约。造成犹豫不决的第二个因素,据《海事劳工公约》,雇主需支付船员往返船舶的费用,船员担心船东可能会延迟或拒绝遣返他们,作为对未付工资关注所引起的惩罚。转至台湾新生报-
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ITF助追回逾170万美元船员工资
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2019/10/23近期,因出兵叙利亚,引来美国放话制裁,土耳其金融市场遭受沉重打击。银行股出现了恐慌性暴跌,盘中暴跌10%,收盘的跌幅也超过了8.2%!里拉兑美元本月前两周已经累跌约5%,成为全球表现最差的货币。显然,一周以前,出兵叙利亚的土耳其宛如打开了潘朵拉魔盒,去年的风暴大有卷土重来的架势。9日,土耳其进入叙北部,对库尔德武装展开军事行动,以便在当地设立安全区,安置到土耳其避难的大量叙难民。叙东北部库尔德武装是美国打击“伊斯兰国”的重要盟友,但土耳其将其视为恐怖组织。美国决定撤走驻叙美军,被视为背弃库尔德盟友,给土耳其进攻开了绿灯。目前,土耳其的行动已导致数十名平民死亡,至少16万人因战乱而流离失所。库尔德人称,由於人道主义情况恶化,叙东北部的国际救援组织已被迫撤离。政治以及军事上的动荡,逼著土耳其经济来买单。“我已经准备好去摧毁土耳其的经济。”美国总统特朗普一句话,股、汇、债三杀的局面再一次在土耳其上演。对於本就挣扎在经济泥潭里的土耳其而言,50%的钢铁关税和1000亿美元贸易谈判化为泡影,无论哪一项都足够让脆弱的土耳其经济雪上加霜。这样的情景太过於似曾相识。去年8月,在美国的钢铝关税威胁之下,土耳其里拉兑美元狂跌近20%,而受里拉闪崩的影响,许多新兴市场货币兑美元都纷纷出现贬值,就连欧美股市也没能独善其身。由此,土耳其陷入了十年来的首次经济衰退。好在今年一季度,土耳其终於摆脱了衰退。如今,美土再次交恶,关税大棒又来,一切仿佛都在重蹈去年的覆辙。土耳其Macroview Consulting首席经济学家Inanc Sozer表示,鉴於风险因素影响,他认为今年经济零增长就是“成功”的。他同时表示,如果明年风险因素升温,土耳其将面临经济萎缩,幅度可能将达到5%。而世界银行则在报告中指出,随著进口需求在下半年的复苏,土耳其今年将出现适度的经常帐户赤字,预计今年经常帐户赤字将达到国内生产总值的0.8%。根据该行资料,这一差距将在2021年、2022年分别扩大至国民收入的3.1%和3.8%。此外,土耳其的通货膨胀率将在2019年底达到16.5%,预计明年降至11%。而眼下的土耳其毫不畏惧。就在特朗普宣布制裁的同一天,土耳其国防部长阿卡尔还对媒体表示,土耳其武装部队已控制叙利亚北部边境城镇泰勒艾卜耶德和拉斯艾因,而土军针对叙北部的行动将持续进行。据路透社报导,受美方制裁威胁影响,14日,土耳其里拉下挫0.8%。10月以来,里拉跌幅已经达到5%。在经济情况并没好转的情况下,出口土耳其的外贸请注意,与土耳其买家合作切记不可降低付款方式底线,收款安全第一!转载自"海运订舱网"
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土耳其危机
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2019/10/7总部位於斯洛维尼亚-卢布尔雅那(Ljubljana)的亚德里亚航空(Adria Airways)因宣告破产,九月三十日已终止所有飞航作业,并於本(十)月二日正式退出星空联盟。同为星空联盟成员的德国汉莎航空、布鲁塞尔航空和瑞士航空将增开往返卢布尔雅那航班服务。对於结束与亚德里亚航空长达十五年的合作伙伴关系,星空联盟表示遗憾。星空联盟成立於一九九七年,为第一个全球性的航空联盟,飞航网路每日提供超过一万九千个班次,飞往一百九十五个国家超过一千二百五十个目的地。为国际旅客提供绵密与便捷的飞航服务。成立以来,获市场高度肯定与无数奖项,包括航空运输世界杂志的市场领导奖,并获商务旅行者(Business Traveller)杂志和SKY TRAX杂志选为最佳航空公司联盟。星空联盟有二十六家成员公司,包括爱琴海航空、加拿大航空、中国国际航空、印度航空、纽西兰航空、全日空、韩亚航、奥地利航空、哥伦比亚航空、布鲁塞尔航空、巴拿马航空、克罗埃西亚航空、埃及航空、衣索比亚航空、长荣航空、波兰航空、德国汉莎航空、北欧航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士航空、葡萄牙航空、土耳其航空、泰国航空和联合航空。此外,星空联盟「优连伙伴」吉祥航空也将提供旅客更多航班选择。转自<台湾新生报>
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Adria Airways 破产
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2019/9/23DHL国际快递宣布台湾2020年度价格调整,相较於2019年平均涨幅4.9%,自2020/1/1起生效。DHL总经理黄涌君表示,随著电子商务市场货运量成长带动物流专业需求增加,DHL已在新机队及全球转运中心与运务中心网络挹注全方位投资,引进最先进的货件分拣技术及处理流程,这些进步与发展将协助DHL、客户及合作伙伴,为环境保护、生态的改善做出重大贡献。年度价格调整能让DHL投资在基础设施,运用创新科技及个别送件流程,确保提供最佳品质的客户解决方案。DHL指出,价格调整系每年考量全球通货膨胀率、汇率变动及其他成本上涨而进行,像是与全球法规及安全措施有关的行政成本。这些法规及措施由DHL服务范围内超过220个国家与地区之各国或国际主管机关定期修改或更新。年度价格调整的幅度视各国及各地区状况而异,且价格调整将在不违反合约的情况下适用於所有客户。转自<台湾新生报>快来找航冠安排快递喔!!!
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DHL要涨价了!!!
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