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据悉西非多个码头就出现了严重拥堵、作业效率低等问题。 如在尼日利亚APMT码头、APMT码头、P&C码头、西非洛美港等地有货物运输的外贸、货代人,务必要注意你的货物情况,是否有出现港口拥堵情况,以免造成不必要的损失。 西非尼日利亚APMT码头,因交通拥堵、堆场爆满、作业效率低、新冠病毒封城和雨季等影响,因近期多数船舶改挂TICT/PCHS码头,近期平均等泊时间会缩短到4周左右。西非尼日利亚TICT码头,3/4泊位已经恢复生产,但受前期积压船舶和暴乱暴乱宵禁停工影响,平均等泊时间增加至3-4周左右。 西非尼日利亚P&C码头,10/20开始的暴乱宵禁停工和近期TICT/APAPA进口箱改卸影响,平均等泊时间增加至7-10天。 西非洛美港,拥堵情况有所缓解,平均等泊时间约3-5天。 西非科图努港,受疫情影响,作业效率降低,以及近期船舶密集抵港,平均等泊时间3-5天左右。 西非特马港,没有窗口船舶平均等泊时间2天以上。 西非黑角,等泊7-10天。 西非卢安达,等泊6-8天。出自**海运订舱网**
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『注意』西非这些港口异常拥堵!货物到港面临超过30天的延误!出货请注意
2022-04-11
2023-04-11
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2019/11/1根据中国大陆相关单位表示,西森特「WESTSCENT轮」上(十)月廿八日,在东莞港务集团货柜码头八号泊位完成装卸作业,代表东莞|马来西亚航线在东莞港正式开通。消息指出,此次马来西亚航线开通,是东莞港在实践「一带一路」倡议,对外航线网路的一项重要突破,也是东莞港在落实「莞货莞出」、「三个港口」建设等战略规划的重要措施。据悉,现阶段东莞港已开通多条东南亚对外直航航线,对内航线也已全面覆盖中国大陆境内南北主要港口,另有多艘对外驳船,每天往返於东莞港与香港、深圳、广州间,为客户提供便捷海运服务。航运分析师认为,马来西亚航线开通,将有助东莞制造业向外拓展,加快产业转型升级,同时与东南亚国家产业连结。转自<台湾新生报>
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东莞-马来西亚 开通
2022-04-11
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2019/10/7台中关因应双十节连续假期旅客、进出口货物、邮包及运输工具通关顺畅,十月九日(连续假期前一天)之一般进出口(含保税)通关案件,除特殊案件外,全部於当日处理完毕。台中关公告双十节连假(十日至十三日)通关服务措施,连续假期期间如需办理通关者,无需事先提出申请,该关於每日上午八时三十分至下午四时三十分主动派员办理进出口货物通关业务。该期间视同正常办公时间,免徵收特别验货费及特别监视费。仪检作业配合柜场作业日期派员值勤,值勤时间为上午八时至下午四时止;邮包作业配合邮局作业时间於十日值勤半日,十三日值勤全日;入出境旅客行李、船舶及飞机依据航次时间通关。连假期间处理紧急业务及联系单一窗口电话:(04)26573089。转自<台湾新生报>
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双十连假 台中关通关措施
2022-04-11
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2019/10/04新南向业者注意!越南财政部发布进出口货物产地确认规定,并新增有关拒绝接收原产地证明书情况,新规将自本(十)月二十一日起生效。新规指出,若在办理进口手续时已持有货物原产地证明书,但办理海关申报人不提供原产地证明书号码、签发日期,或在办理进口手续时尚未持有原产地证明书,而申报人在进口报关单上亦未依据公告之规定申请延缓缴交,海关可依规定拒绝原产地证明书。若申报人申请延缓缴交原产地证明书,但於过期后才补申报及缴交,海关可依法拒绝原产地证明书。有关原产地证明书上税则号列(HSCode)与进口报关单上之税则号列不同,且在原产地证明文件上之货物描述与进口报关单上描述、实际货物不同,但海关有根据确认货物属进口报单上所申报之税则号列,补充之进口报单符合产地标准时,可接受货物产地认证文件;若税则号列不同,且原产地证明文件上货物描述与进口报单描述、实际货物不同,海关有根据确认进口货物非为产地证明书上之货物时,则海关应拒绝货物产地证书上之货物,并依规定通知至海关电子资料处理系统上。若原产地证明书上之税则号列与进口报单上之税则号列不同,惟原产地证明书上及进口报单上、实际进口之货物描述相符时,如海关单位无根据可确认进口报单上所载税则号列之货物符合所规定之产地标准之一,海关将依规定进行确认手续。此次新增确认CPTPP协定产地标准之辅导方面,对CPTPP协定框架之确认进出口货物产地,以适用特别优惠税率;申报、缴交、确认及拒绝进出口货物原产地证明文件以执行CPTPP协定;缴交货物原产地证明文件之时间点以适用特别优惠税率;对货物原产地证明文件之最低要求。若CPTPP一个成员国通知仅采用权责机关或出口商、生产厂商自行签发之原产地证明书,收到通知讯息一个工作天内,海关总局将通知各省市海关分局有关上述采用之原产地证明形式、出口成员国货物原产地证书签发之权责机关清单、获批准之出口商、生产厂商清单及其他资讯。若由非成员国签发之商业发票,海关接收货物原产地证明文件以适用特别优惠税率。届时货物原产地证明书须与上述之商业发票分开发行。若货物运输经过一个或多个非成员国之领土,海关申报人依公告缴交证明文件。公告明确规定,海关拒绝货物原产地证明文件的情况:确定进口货物不符合依法适用优惠关税之规定;进行产地确认时未有足够资讯以确认货物之产地;自海关总局提出检查确认产地之要求日起超过一八○天,而出口厂商或生产厂商或签发原产地证明书之权责机关未书面回应是否同意接受检查之要求。提出拒绝进口原产地证明的决定前,海关总局向提供确认资讯之进、出口商或生产厂商或签发货物原产地证明书之权责机关通知依规定之确认结果。出口商或生产厂商或出口国之权责机关在海关总局通知之最晚九十天内,提供、补充货物产地相关资讯。若拒绝适用特别优惠税率,海关应以书面通知进口商拒绝理由。转自<台湾新生报>
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越南进出口产证新规范
2022-04-11
2023-04-11
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2019/9/25基隆关昨(二十四)日表示,近期发生业者未取得输入许可证,即进口填充二氟一氯甲烷(HCFC-22)冷媒之空调设备而遭该关责令退运案件,该关提醒,为遵守国际环保公约蒙特娄议定书管制规范,行政院环境保护署依据空气污染防制法第三十一条第二项规定授权订定「氟氯烃消费量管理办法」,未依该办法向行政院环境保护署取得输入许可证,禁止输入使用二氟一氯甲烷(HCFC-22)作为冷媒填充之空调新生产设备,请业者多加注意。依管理办法第六、七条,自一○五年起,已禁止使用二氟一氯甲烷(HCFC-22)於冷冻冷藏、空调新生产设备及新建工程之冷媒填充,该氟氯烃种类之产品与设备未经许可亦禁止输入。因此,进口「具有冷藏机组之窗型或壁型空气调节器,自足式」、「具有冷藏机组之窗型或壁型空气调节器,分离式系统」、「其他窗型或壁型空气调节器,自足式」、「其他窗型或壁型空气调节器、分离式系统」等属该管理办法所列管之产品设备,如系使用二氟一氯甲烷(HCFC-22)者,进口前应向行政院环保署申请输入许可。未内含二氟一氯甲烷(HCFC-22)者,则以免证通关代码「EPA90000000001」办理申报进口。转自<台湾新生报>
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进口空调设备注意!!!
2022-04-11
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2019/9/20根据中国大陆相关单位表示,大连货柜码头自即日起正式取消纸本提货单,全流程采用电子操作条系统,也就是大连货柜码头正式迈入全流程业务无纸化的时代。消息指出,今年初大连市口岸发布《关於在大连水运口岸实行进口集装箱设备交接单及放箱无纸化工作公告》指出,加快推动提货单电子化试点进程,逐步取消纸本单证使用政策要求。整合后的辽港集团扩大科技创新,透过货柜进出码头闸口全业务链无纸化办理,进一步优化电子口岸综合服务平台功能,以提升港口资讯服务水准,改善口岸通关环境。之后DPN将持续进行港口科技化探索,运用互联网优势,为码头发展注入科技化技术,提供更智慧化的码头资讯化服务,进而提升大连口岸及辽宁港口集团营运环境。大连港相关单位认为,建设智慧型港口,打造节能环保的货柜运输体系,是港口转型升级的重要动力之一,也是辽港集团建设东北亚国际航运中心,争取打造国际一流强港的必要作为。据悉,进入大连港与以往最大改变,驾驶员入港前,需提前完成注册,车辆与手机要事先进行设定。车辆入港后,即获得电子操作条,同时可掌握停、复工等码头重要资讯。如遇电子操作条异常情况,可进入停车场联系码头业务人员处理,码头入港通道,以后不再提供纸本操作条,此一平台现已注册货柜车司机一万三千余名。过去货柜码头通关流程涉及大量书面单证及人工操作,不仅造成纸质资源浪费,也增加码头管理成本,以人工操作效率较低且容易出错,严重影响港口作业品质。<转自台湾新生报>
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大连无纸化 会降低费用吗???
2022-04-11
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2019/9/17 9月10日,太仓港至唐山港内外贸混装航线首航,首航船舶为“合德京唐”轮,船舶总吨1.5万吨,往返航次时间为7.5天。该航线由上海合德国际物流有限公司和太仓港集装箱海运有限公司合作经营,共计投入3条船,其中太仓港至唐山港点对点直航船1条。 唐山港毗邻京津冀城市群,是津冀港口群中距渤海湾出海口最近的港口。该航线的开通,将建立起太仓港至冀北、京津冀地区便捷内贸集装箱水运通道,同时为冀北、京津冀地区外贸近洋集装箱在太仓港中转提供了新选择,对於增强太仓港水运集散中心功能具有重要作用。
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太仓-唐山 直航
2022-04-11
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15日上午,受降温带来的温差影响,大雾笼罩上海港,包括吴淞、洋山、外高桥在内的上海主要港口受到不同程度影响,70余艘国际航行船舶因故取消或推迟出入港计划。
记者从吴淞边检站获悉,受大雾影响,长江口航道已暂时封航,造成辖区内10余艘国际航行船舶取消、变更靠离泊计划。原计划於15日下午18时靠泊张华浜码头的中国香港籍“含信”轮,因大雾天气不得不取消入港计划。原计划11时从吴淞锚地开往巴丹的新加坡籍“博马舍”轮也取消了开航计划。
洋山深水港方面,大雾清晨开始在港区弥漫,能见度不足100米。上午7时,成功靠泊的“不莱梅快航”轮成为最后一艘停靠码头的国际集装箱轮,此后大雾越发严重,码头上的作业吊机均被厚厚的雾气遮蔽,东海大桥限速至20公裏/小时,洋山港被迫进入封港状态。边检民警告诉记者,原计划出港的7艘外轮不同程度推迟出港计划,而“现代友善”、“汉州桥”、“大飞圣塔卢斯”等外轮原计划上午9时靠泊码头,现已在锚地抛锚近8个小时。截止发稿时,整个洋山港因受大雾影响而取消或推迟航行计划的船舶已过20艘次。
记者今天早上在外高桥港区采访时看到,江面的能见度仅100米左右,码头上吊机的上半部门均被厚厚的大雾遮蔽,看不清楚,大部门的船只都已经停止了作业,据边检民警介绍,大雾已影响到超过30艘次国际航船计划。
面对大批国际航行船舶滞留码头或被阻入港,上海边检部门迅速启动灾害性天气紧急工作预案,密切关注船舶动态,边检增派人员加强对口岸限定区域的巡查力度,确保出入境船舶有序作业、人员安全通关,并及时开启“绿色通道”,为滞留船舶船员及其家属提供人性化服务。
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上海大雾塞港
2022-04-11
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