亚洲区域集运公司海丰国际（SITC International Holdings）从扬子江造船厂订购了7艘新船，总价值为1.8亿美元。
11月30日，SITC向香港证券交易所提交的一份文件中表示，在8月份首次订购6艘船之后，它已行使了2艘1,800TEU船的选择权，总价格为4,200万美元。 SITC仍可以选择再增加四艘类似船只。
此外，SITC在同一家造船厂追加了订购，包括一艘2,700TEU和四艘2,400TEU的集装箱船，总价为1.38亿美元。
交付时间定於2021年10月至2022年9月，由扬子江的两个子船厂江苏扬子江造船厂和江苏新扬子船厂进行建造。
SITC表示，随著租船成本的上涨，将扩大自有船队的规模。
SITC还通过购买二手船来扩大船队规模，因为该公司开辟了更多的亚洲区域航线以满足旺季的需求。 8月，SITC以600万美元的价格购买了建於2005年的2,700TEU SITC Chulai（原Bomar Aurora）。
尽管Covid-19大流行引起了市场不确定性，但SITC认为，亚洲内部贸易市场将继续实现显著增长。
截至6月30日，该集团运营70条贸易航线，其中9条通过联合服务运营，27条贸易路线通过舱位交换运营。这些服务和陆上综合物流业务网络覆盖了亚洲的72个主要港口。
ONE扩大船队增加8艘租赁船
行业的好转促使ONE在总船队中增加了8艘新的大型租赁船。
ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，自今年夏天运价回升，并在9月和10月达到顶峰以来，这家总部位於新加坡的航运公司不仅享受了令人难以置信的整体收益，而到11月中旬运价还没有改变。
我们仍然有扩大船队的雄心，但尚未做出决定。 ”
海洋网络快递首席执行官杰里米・尼克松（JEREMY NIXON）
在整个2020-21年间，其船队将增加八艘大型船，其中五艘已经租用，另外三艘将很快加入。
尼克松解释说，ONE建造巨型船舶的雄心没有被搁置。
“我们仍然有野心扩大我们的船队，但尚未做出决定。我们目前还不知道将使用哪种船舶哪种燃料以及哪个造船厂。一旦达成协议，我们将订购新船，但这些船可能要到2024年才能进入船队。”他说。
从第三季度到第四季度的强劲发展使尼克松感到惊讶，他说，10月份通常意味著航运减弱，但2020年不是这样。
第二季度，亚洲-北美东行的利用率达到近100％，保持历史最高水平。
尼克松说，在十月到十一月之间，船舶和集装箱设备的部署已达到最大规模，该行业正在享受多年来未曾经历过的强劲势头。但没有人真的能预测这种有利的市场形势是否会持续，以及会持续多久。
“不可能预测2月或3月之后会发生什么。目前，接下来的两个月有很多预订，不幸的是集装箱短缺将持续到农历新年。”尼克松说。
ONE今年4月至9月的上半年实现利润6.82亿美元，而去年同期为利润1.26亿美元。 ONE预计全年的利润为9.28亿美元。
DSV 租船租箱应对运力危机和高运费
针对集运市场缺箱情况DSV租用了一些集装箱并绕开船公司租用三艘从上海直接航行到丹麦奥尔胡斯港的多用途船，以解决中欧航线的运力不足的问题。
鉴於全球航运市场现状，几乎所有贸易航线上可用舱位都出现令人难以置信的紧缺，迫使这家全球最大的物流运营商之一丹麦物流巨头DSV租用了三艘多用途（MPP）船，每艘船可以载运650 teu的集装箱，用於12月份在中国和北欧之间运送货物。
DSV Panalpina继续开启收购模式
距DSV正式完成对Panalpina的收购一年后，最近又开始进入新的收购模式。继10月下旬宣布收购Prime Cargo后，DSV又宣布将收购南非快递公司Globeflight Worldwide Express。
此次收购包括了Globeflight在南非和斯威士兰的所有业务，这将提高DSV Panalpina在小型快递包裹快递行业的影响力。
Globeflight创始人兼首席执行官Eddie Meyer表示:“我们非常高兴DSV Panalpina对我们优势和能力的认可。DSV Panalpina和我们团队之间的协同合作将为客户提供更好的服务。”
该交易预计将在约3个月内完成，目前尚待监管部门批准。在此之前，Globeflight和DSV将独立开展业务。
此前的10月下旬DSV Panalpina宣布收购一家货代Prime Cargo，以补强垂直领域。此次收购包括Prime Cargo在丹麦、波兰和中国的业务。
以上消息出自-“海运订舱网”