亞洲區域集運公司海豐國際（SITC International Holdings）從揚子江造船廠訂購了7艘新船，總價值為1.8億美元。
11月30日，SITC向香港證券交易所提交的一份文件中表示，在8月份首次訂購6艘船之後，它已行使了2艘1,800TEU船的選擇權，總價格為4,200萬美元。 SITC仍可以選擇再增加四艘類似船隻。
此外，SITC在同一家造船廠追加了訂購，包括一艘2,700TEU和四艘2,400TEU的集裝箱船，總價為1.38億美元。
交付時間定於2021年10月至2022年9月，由揚子江的兩個子船廠江蘇揚子江造船廠和江蘇新揚子船廠進行建造。
SITC表示，隨著租船成本的上漲，將擴大自有船隊的規模。
SITC還通過購買二手船來擴大船隊規模，因為該公司開闢了更多的亞洲區域航線以滿足旺季的需求。 8月，SITC以600萬美元的價格購買了建於2005年的2,700TEU SITC Chulai（原Bomar Aurora）。
儘管Covid-19大流行引起了市場不確定性，但SITC認為，亞洲內部貿易市場將繼續實現顯著增長。
截至6月30日，該集團運營70條貿易航線，其中9條通過聯合服務運營，27條貿易路線通過艙位交換運營。這些服務和陸上綜合物流業務網絡覆蓋了亞洲的72個主要港口。
ONE擴大船隊增加8艘租賃船
行業的好轉促使ONE在總船隊中增加了8艘新的大型租賃船。
ONE首席執行官Jeremy Nixon表示，自今年夏天運價回升，並在9月和10月達到頂峰以來，這家總部位於新加坡的航運公司不僅享受了令人難以置信的整體收益，而到11月中旬運價還沒有改變。
我們仍然有擴大船隊的雄心，但尚未做出決定。 ”
海洋網絡快遞首席執行官傑里米·尼克松（JEREMY NIXON）
在整個2020-21年間，其船隊將增加八艘大型船，其中五艘已經租用，另外三艘將很快加入。
尼克松解釋說，ONE建造巨型船舶的雄心沒有被擱置。
“我們仍然有野心擴大我們的船隊，但尚未做出決定。我們目前還不知道將使用哪種船舶哪種燃料以及哪個造船廠。一旦達成協議，我們將訂購新船，但這些船可能要到2024年才能進入船隊。”他說。
從第三季度到第四季度的強勁發展使尼克松感到驚訝，他說，10月份通常意味著航運減弱，但2020年不是這樣。
第二季度，亞洲-北美東行的利用率達到近100％，保持歷史最高水平。
尼克松說，在十月到十一月之間，船舶和集裝箱設備的部署已達到最大規模，該行業正在享受多年來未曾經歷過的強勁勢頭。但沒有人真的能預測這種有利的市場形勢是否會持續，以及會持續多久。
“不可能預測2月或3月之後會發生什麼。目前，接下來的兩個月有很多預訂，不幸的是集裝箱短缺將持續到農曆新年。”尼克松說。
ONE今年4月至9月的上半年實現利潤6.82億美元，而去年同期為利潤1.26億美元。 ONE預計全年的利潤為9.28億美元。
DSV 租船租箱應對運力危機和高運費
針對集運市場缺箱情況DSV租用了一些集裝箱並繞開船公司租用三艘從上海直接航行到丹麥奧爾胡斯港的多用途船，以解決中歐航線的運力不足的問題。
鑑於全球航運市場現狀，幾乎所有貿易航線上可用艙位都出現令人難以置信的緊缺，迫使這家全球最大的物流運營商之一丹麥物流巨頭DSV租用了三艘多用途（MPP）船，每艘船可以載運650 teu的集裝箱，用於12月份在中國和北歐之間運送貨物。
DSV Panalpina繼續開啟收購模式
距DSV正式完成對Panalpina的收購一年後，最近又開始進入新的收購模式。繼10月下旬宣布收購Prime Cargo後，DSV又宣布將收購南非快遞公司Globeflight Worldwide Express。
此次收購包括了Globeflight在南非和斯威士蘭的所有業務，這將提高DSV Panalpina在小型快遞包裹快遞行業的影響力。
Globeflight創始人兼首席執行官Eddie Meyer表示:“我們非常高興DSV Panalpina對我們優勢和能力的認可。DSV Panalpina和我們團隊之間的協同合作將為客戶提供更好的服務。”
該交易預計將在約3個月內完成，目前尚待監管部門批准。在此之前，Globeflight和DSV將獨立開展業務。
此前的10月下旬DSV Panalpina宣布收購一家貨代Prime Cargo，以補強垂直領域。此次收購包括Prime Cargo在丹麥、波蘭和中國的業務。
以上消息出自-“海運訂艙網”