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據悉西非多個碼頭就出現了嚴重擁堵、作業效率低等問題。 如在尼日利亞APMT碼頭、APMT碼頭、P&C碼頭、西非洛美港等地有貨物運輸的外貿、貨代人,務必要注意你的貨物情況,是否有出現港口擁堵情況,以免造成不必要的損失。 西非尼日利亞APMT碼頭,因交通擁堵、堆場爆滿、作業效率低、新冠病毒封城和雨季等影響,因近期多數船舶改掛TICT/PCHS碼頭,近期平均等泊時間會縮短到4週左右。西非尼日利亞TICT碼頭,3/4泊位已經恢復生產,但受前期積壓船舶和暴亂暴亂宵禁停工影響,平均等泊時間增加至3-4週左右。 西非尼日利亞P&C碼頭,10/20開始的暴亂宵禁停工和近期TICT/APAPA進口箱改卸影響,平均等泊時間增加至7-10天。  西非洛美港,擁堵情況有所緩解,平均等泊時間約3-5天。 西非科圖努港,受疫情影響,作業效率降低,以及近期船舶密集抵港,平均等泊時間3-5天左右。 西非特馬港,沒有窗口船舶平均等泊時間2天以上。 西非黑角,等泊7-10天。 西非盧安達,等泊6-8天。出自**海運訂艙網** http://www.rhema.url.tw/hot_373070.html 『注意』西非這些港​​口異常擁堵!貨物到港面臨超過30天的延誤!出貨請注意 2022-04-11 2023-04-11
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2019/11/1根據中國大陸相關單位表示,西森特「WESTSCENT輪」上(十)月廿八日,在東莞港務集團貨櫃碼頭八號泊位完成裝卸作業,代表東莞|馬來西亞航線在東莞港正式開通。消息指出,此次馬來西亞航線開通,是東莞港在實踐「一帶一路」倡議,對外航線網路的一項重要突破,也是東莞港在落實「莞貨莞出」、「三個港口」建設等戰略規劃的重要措施。據悉,現階段東莞港已開通多條東南亞對外直航航線,對內航線也已全面覆蓋中國大陸境內南北主要港口,另有多艘對外駁船,每天往返於東莞港與香港、深圳、廣州間,為客戶提供便捷海運服務。航運分析師認為,馬來西亞航線開通,將有助東莞製造業向外拓展,加快產業轉型升級,同時與東南亞國家產業連結。轉自<台灣新生報> http://www.rhema.url.tw/hot_331040.html 東莞-馬來西亞 開通 2022-04-11 2023-04-11
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2019/10/7臺中關因應雙十節連續假期旅客、進出口貨物、郵包及運輸工具通關順暢,十月九日(連續假期前一天)之一般進出口(含保稅)通關案件,除特殊案件外,全部於當日處理完畢。臺中關公告雙十節連假(十日至十三日)通關服務措施,連續假期期間如需辦理通關者,無需事先提出申請,該關於每日上午八時三十分至下午四時三十分主動派員辦理進出口貨物通關業務。該期間視同正常辦公時間,免徵收特別驗貨費及特別監視費。儀檢作業配合櫃場作業日期派員值勤,值勤時間為上午八時至下午四時止;郵包作業配合郵局作業時間於十日值勤半日,十三日值勤全日;入出境旅客行李、船舶及飛機依據航次時間通關。連假期間處理緊急業務及聯繫單一窗口電話:(04)26573089。轉自<台灣新生報> http://www.rhema.url.tw/hot_328297.html 雙十連假 台中關通關措施 2022-04-11 2023-04-11
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2019/10/04新南向業者注意!越南財政部發布進出口貨物產地確認規定,並新增有關拒絕接收原產地證明書情況,新規將自本(十)月二十一日起生效。新規指出,若在辦理進口手續時已持有貨物原產地證明書,但辦理海關申報人不提供原產地證明書號碼、簽發日期,或在辦理進口手續時尚未持有原產地證明書,而申報人在進口報關單上亦未依據公告之規定申請延緩繳交,海關可依規定拒絕原產地證明書。若申報人申請延緩繳交原產地證明書,但於過期後才補申報及繳交,海關可依法拒絕原產地證明書。有關原產地證明書上稅則號列(HSCode)與進口報關單上之稅則號列不同,且在原產地證明文件上之貨物描述與進口報關單上描述、實際貨物不同,但海關有根據確認貨物屬進口報單上所申報之稅則號列,補充之進口報單符合產地標準時,可接受貨物產地認證文件;若稅則號列不同,且原產地證明文件上貨物描述與進口報單描述、實際貨物不同,海關有根據確認進口貨物非為產地證明書上之貨物時,則海關應拒絕貨物產地證書上之貨物,並依規定通知至海關電子資料處理系統上。若原產地證明書上之稅則號列與進口報單上之稅則號列不同,惟原產地證明書上及進口報單上、實際進口之貨物描述相符時,如海關單位無根據可確認進口報單上所載稅則號列之貨物符合所規定之產地標準之一,海關將依規定進行確認手續。此次新增確認CPTPP協定產地標準之輔導方面,對CPTPP協定框架之確認進出口貨物產地,以適用特別優惠稅率;申報、繳交、確認及拒絕進出口貨物原產地證明文件以執行CPTPP協定;繳交貨物原產地證明文件之時間點以適用特別優惠稅率;對貨物原產地證明文件之最低要求。若CPTPP一個成員國通知僅採用權責機關或出口商、生產廠商自行簽發之原產地證明書,收到通知訊息一個工作天內,海關總局將通知各省市海關分局有關上述採用之原產地證明形式、出口成員國貨物原產地證書簽發之權責機關清單、獲批准之出口商、生產廠商清單及其他資訊。若由非成員國簽發之商業發票,海關接收貨物原產地證明文件以適用特別優惠稅率。屆時貨物原產地證明書須與上述之商業發票分開發行。若貨物運輸經過一個或多個非成員國之領土,海關申報人依公告繳交證明文件。公告明確規定,海關拒絕貨物原產地證明文件的情況:確定進口貨物不符合依法適用優惠關稅之規定;進行產地確認時未有足夠資訊以確認貨物之產地;自海關總局提出檢查確認產地之要求日起超過一八○天,而出口廠商或生產廠商或簽發原產地證明書之權責機關未書面回應是否同意接受檢查之要求。提出拒絕進口原產地證明的決定前,海關總局向提供確認資訊之進、出口商或生產廠商或簽發貨物原產地證明書之權責機關通知依規定之確認結果。出口商或生產廠商或出口國之權責機關在海關總局通知之最晚九十天內,提供、補充貨物產地相關資訊。若拒絕適用特別優惠稅率,海關應以書面通知進口商拒絕理由。轉自<台灣新生報> http://www.rhema.url.tw/hot_328123.html 越南進出口產證新規範 2022-04-11 2023-04-11
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2019/9/25基隆關昨(二十四)日表示,近期發生業者未取得輸入許可證,即進口填充二氟一氯甲烷(HCFC-22)冷媒之空調設備而遭該關責令退運案件,該關提醒,為遵守國際環保公約蒙特婁議定書管制規範,行政院環境保護署依據空氣污染防制法第三十一條第二項規定授權訂定「氟氯烴消費量管理辦法」,未依該辦法向行政院環境保護署取得輸入許可證,禁止輸入使用二氟一氯甲烷(HCFC-22)作為冷媒填充之空調新生產設備,請業者多加注意。依管理辦法第六、七條,自一○五年起,已禁止使用二氟一氯甲烷(HCFC-22)於冷凍冷藏、空調新生產設備及新建工程之冷媒填充,該氟氯烴種類之產品與設備未經許可亦禁止輸入。因此,進口「具有冷藏機組之窗型或壁型空氣調節器,自足式」、「具有冷藏機組之窗型或壁型空氣調節器,分離式系統」、「其他窗型或壁型空氣調節器,自足式」、「其他窗型或壁型空氣調節器、分離式系統」等屬該管理辦法所列管之產品設備,如係使用二氟一氯甲烷(HCFC-22)者,進口前應向行政院環保署申請輸入許可。未內含二氟一氯甲烷(HCFC-22)者,則以免證通關代碼「EPA90000000001」辦理申報進口。轉自<台灣新生報> http://www.rhema.url.tw/hot_327098.html 進口空調設備注意!!! 2022-04-11 2023-04-11
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2019/9/20根據中國大陸相關單位表示,大連貨櫃碼頭自即日起正式取消紙本提貨單,全流程採用電子操作條系統,也就是大連貨櫃碼頭正式邁入全流程業務無紙化的時代。消息指出,今年初大連市口岸發布《關於在大連水運口岸實行進口集裝箱設備交接單及放箱無紙化工作公告》指出,加快推動提貨單電子化試點進程,逐步取消紙本單證使用政策要求。整合後的遼港集團擴大科技創新,透過貨櫃進出碼頭閘口全業務鏈無紙化辦理,進一步優化電子口岸綜合服務平臺功能,以提升港口資訊服務水準,改善口岸通關環境。之後DPN將持續進行港口科技化探索,運用互聯網優勢,為碼頭發展注入科技化技術,提供更智慧化的碼頭資訊化服務,進而提升大連口岸及遼寧港口集團營運環境。大連港相關單位認為,建設智慧型港口,打造節能環保的貨櫃運輸體系,是港口轉型升級的重要動力之一,也是遼港集團建設東北亞國際航運中心,爭取打造國際一流強港的必要作為。據悉,進入大連港與以往最大改變,駕駛員入港前,需提前完成註冊,車輛與手機要事先進行設定。車輛入港後,即獲得電子操作條,同時可掌握停、復工等碼頭重要資訊。如遇電子操作條異常情況,可進入停車場聯繫碼頭業務人員處理,碼頭入港通道,以後不再提供紙本操作條,此一平臺現已註冊貨櫃車司機一萬三千餘名。過去貨櫃碼頭通關流程涉及大量書面單證及人工操作,不僅造成紙質資源浪費,也增加碼頭管理成本,以人工操作效率較低且容易出錯,嚴重影響港口作業品質。<轉自台灣新生報> http://www.rhema.url.tw/hot_326744.html 大連無紙化 會降低費用嗎??? 2022-04-11 2023-04-11
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2019/9/17 9月10日,太倉港至唐山港內外貿混裝航線首航,首航船舶為“合德京唐”輪,船舶總噸1.5萬噸,往返航次時間為7.5天。該航線由上海合德國際物流有限公司和太倉港集裝箱海運有限公司合作經營,共計投入3條船,其中太倉港至唐山港點對點直航船1條。  唐山港毗鄰京津冀城市群,是津冀港口群中距渤海灣出海口最近的港口。該航線的開通,將建立起太倉港至冀北、京津冀地區便捷內貿集裝箱水運通道,同時為冀北、京津冀地區外貿近洋集裝箱在太倉港中轉提供了新選擇,對於增強太倉港水運集散中心功能具有重要作用。 http://www.rhema.url.tw/hot_326410.html 太倉-唐山 直航 2022-04-11 2023-04-11
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15日上午,受降溫帶來的溫差影響,大霧籠罩上海港,包括吳淞、洋山、外高橋在內的上海主要港口受到不同程度影響,70餘艘國際航行船舶因故取消或推遲出入港計劃。   記者從吳淞邊檢站獲悉,受大霧影響,長江口航道已暫時封航,造成轄區內10餘艘國際航行船舶取消、變更靠離泊計劃。原計劃於15日下午18時靠泊張華浜碼頭的中國香港籍“含信”輪,因大霧天氣不得不取消入港計劃。原計劃11時從吳淞錨地開往巴丹的新加坡籍“博馬舍”輪也取消了開航計劃。   洋山深水港方麵,大霧清晨開始在港區彌漫,能見度不足100米。上午7時,成功靠泊的“不萊梅快航”輪成為最後一艘停靠碼頭的國際集裝箱輪,此後大霧越發嚴重,碼頭上的作業吊機均被厚厚的霧氣遮蔽,東海大橋限速至20公裏/小時,洋山港被迫進入封港狀態。邊檢民警告訴記者,原計劃出港的7艘外輪不同程度推遲出港計劃,而“現代友善”、“漢州橋”、“大飛聖塔盧斯”等外輪原計劃上午9時靠泊碼頭,現已在錨地拋錨近8個小時。截止發稿時,整個洋山港因受大霧影響而取消或推遲航行計劃的船舶已過20艘次。   記者今天早上在外高橋港區采訪時看到,江麵的能見度僅100米左右,碼頭上吊機的上半部門均被厚厚的大霧遮蔽,看不清楚,大部門的船隻都已經停止了作業,據邊檢民警介紹,大霧已影響到超過30艘次國際航船計劃。   麵對大批國際航行船舶滯留碼頭或被阻入港,上海邊檢部門迅速啟動災害性天氣緊急工作預案,密切關注船舶動態,邊檢增派人員加強對口岸限定區域的巡查力度,確保出入境船舶有序作業、人員安全通關,並及時開啟“綠色通道”,為滯留船舶船員及其家屬提供人性化服務。 http://www.rhema.url.tw/hot_275283.html 上海大霧塞港 2022-04-11 2023-04-11
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(台中)航冠國際聯運有限公司 台中市南區忠明南路789號17樓之2 TEL:886-4-2262-3555 FAX:886-4-2262-3111---(台北)航亞國際聯運有限公司 台北市中山區新生北路三段93巷44號1樓 TEL:886-2-7715-3577 FAX:886-2-7715-2956---(深圳)航加國際貨運代理有限公司 深圳市龍崗區布吉街道萬科红立方大厦1棟辦公樓1706 TEL:86-755-25865505 FAX:86-755-25900845---(上海)航加國際貨運代理有限公司 上海自由貿易試驗區臨港新片區環湖西二路588號710室 TEL:86-21-68072852